鐵路建設帶動防水涂料大發展

發布日期:2016-1-22 編輯:hbyqfs 閱讀次數:2668 次

　　根據國務院《中國鐵路中長期發展規劃》，為滿足快速增長的旅客運輸需求，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。由于高速鐵路對鐵路性能的要求較常規鐵路線路有很大提高，因此為高性能材料提供了廣闊的需求空間，其中也包括防水涂料，“高鐵”規劃將大大提速我國防水涂料市場發展。

　　以京滬高速鐵路為例，京滬高鐵全長1318公里，將全線鋪設無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。京滬高鐵80.5%的路段為橋梁，預計防水工程總額將達到20億元。京滬高速鐵路橋面防水用噴涂聚脲防水涂料等材料，共12個包件(JN01~JN12)，材料用量為2.02萬余噸，其中，聚氨酯面層涂料868噸;高鐵聚氨酯防水涂料6707噸。此外，京津高鐵工程中聚脲材料防護工程達95萬平方米，聚脲用量超過2000噸。

　　與傳統鐵路不同，高鐵采用無碴軌道，要求防水層不僅具有防滲、抗裂的基本性能，還要能經受高速、重載、交變沖擊等火車高速行駛時帶來的沖擊。這些特殊的要求需要使用高性能的防水涂料，而作為防水涂料中新崛起的品種，噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料近幾年在國內逐步推廣，與一般涂料相比，“噴涂速凝”的使用期更久，而且沒有毒性，被譽為“未來最具發展潛力的防水涂料”。噴涂速凝材料施工時不受施工基面環境影響，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速噴涂成型，不產生流掛現象，且施工方便，效率極高，一次施工即可達到設計厚度，是不規則斷面較多的無碴軌道防水處理的良好選擇。同時，噴涂速凝具有優異的防水性、防腐性、耐磨性、抗沖性、抗開裂、耐紫外以及耐高低溫性能，滿足了高鐵的特殊要求。在高速鐵路防水工程的應用將成為了噴涂速凝防水涂料一大展身手的舞臺。