具體如下：

1、江西省廣昌至吉安公路

　　公路起自廣昌縣城南，接在建的莆田至炎陵國家高速公路船頂隘（閩贛界）至廣昌段和已建的濟南至廣州國家高速公路，經頭陂、黃陂、潭頭、新圩、萬合，止于泰和澄江，接已建成的泉州至南寧國家高速公路石城（閩贛界）至吉安段，全長約156公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，其中，起點至青原樞紐互通段約137公里設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米；青原樞紐互通至終點段約19公里設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

　　全線在廣昌小港、頭陂、東山壩、寧都北、小布、上固、三坊、水南、新圩、青原、萬合、泰和北等12處設置互通式立交。采用二級公路標準建設7條互通連接線，共計約12公里。

　　另建設吉安支線。路線起自主線青原樞紐互通，經富灘，止于吉水縣文峰鎮葛山村，接已建成的撫州至吉安高速公路，全長約34公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。在吉安東、將軍山、吉水等3處設置互通式立交。采用二級公路標準建設2條互通連接線，共計約4公里。

　　項目估算總投資約為131.62億元，其中國家安排中央專項建設基金（車購稅）30.93億元（用于主線工程），項目單位安排自有資金19.74億元，共計50.67億元作為項目資本金，約占總投資的38.5%，其余80.95億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目單位為江西省高速公路投資集團有限責任公司。

2、深圳至中山跨江通道

　　采用東隧西橋方案。路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止于橫門互通，接規劃建設的中山至開平高速公路和中山東部外環高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋梁長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。

　　全線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度41米，橋梁寬度40.5米（不含布索區），隧道凈寬2×18.5米。

　　全線在深圳機場、萬頃沙、橫門等3處設置互通式立交。

　　項目估算總投資約為423.71億元，其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）97.78億元、廣東省安排財政性資金99.25億元，共計197.03億元作為項目資本金，約占總投資的46.5％；其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目單位為深中通道管理中心。

3、陜西省綏德至延川公路

　　路線起自綏德縣史家灣，接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，經淮寧灣、清澗，止于延川縣白草溝，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，全長約88公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

　　全線在綏德西、淮寧灣、清澗北、清澗南、王家坪、延川西6處設置互通式立交，采用二級公路標準建設3條互通連接線共約14公里。此外，采用二級公路標準實施國道340線清澗至子長段改建工程（即子長連接線）約33公里。

　　項目估算總投資約為105.44億元，其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）28.47億元用于主線工程，項目法人安排自有資金3.16億元，共計31.63億元作為項目資本金，約占總投資的30%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為陜西省交通建設集團公司。

4、陜西省寶雞至坪坎公路

　　路線起自寶雞市陳倉區潘家灣村，接建成的銀川至昆明國家高速公路隴縣（甘陜界）至寶雞段和在建的連云港至霍爾果斯國家高速公路寶雞南過境線，穿越秦嶺，經巖灣，止于鳳縣坪坎鎮，接在建的銀川至昆明國家高速公路坪坎至漢中段，全長約74公里，其中穿越秦嶺的特長隧道長約14.6公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度32米。

　　全線在潘家灣、寶雞南、田壩3處設置互通式立交，預留巖灣1處互通式立交。同步建設寶雞南互通連接線約7公里，實施國道342線太白至鳳州段改建工程（即田壩互通連接線）約73公里，均采用二級公路標準。

　　項目估算總投資約為134.64億元，其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）34.18億元（用于主線工程），項目法人安排自有資金12.95億元，共計47.13億元作為項目資本金，約占總投資的35%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為陜西省交通建設集團公司。

5、廣西自治區樂業至百色公路

　　路線起自天峨縣下老鄉百塘村（黔桂界），接在建的貴州省惠水至羅甸（黔桂界）公路，經邏西、樂業、凌云、伶站、那暮、永樂，止于百色市上宋，接已建的百色至羅村口（桂滇界）公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設里程約155公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。

　　全線在下老、邏西、樂業、新化、加尤、凌云、伶站、那暮、永樂、東蠶、上宋等11處設置互通式立交。同步建設6條互通連接線共約14.5公里，其中，采用一級公路標準建設東蠶互通連接線約2.5公里，采用二級公路標準建設下老、邏西、樂業、凌云、伶站互通連接線共約12公里。

　　項目估算總投資約為179.96億元，其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）49.05億元作為項目資本金（用于主線工程），約占總投資的27.3%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為廣西交通投資集團有限公司。

6、合肥至南京高速公路安徽省周莊至隴西立交段改擴建工程

　　采用既有公路兩側加寬為主的改擴建方案。路線起自全椒縣周莊(皖蘇界)，接合寧高速公路周莊至南京段，經十字、大墅、石塘，止于肥東縣店埠鎮隴西樞紐互通，接合寧高速公路隴西至大蜀山段和合肥繞城高速公路隴西至路口段，全長約89.3公里，其中，全椒樞紐互通段約2.7公里已納入在建的滁州至馬鞍山高速公路建設規模，項目實際建設里程約86.6公里。

　　全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度維持120公里/小時，路基寬度42米。

　　全線改擴建全椒西、大墅2處互通式立交，增設欄桿集1處互通式立交，預留石塘1處互通式立交。

　　項目估算總投資為64.46億元，其中項目資本金為16.12億元，約占總投資的25%，由安徽皖通高速公路股份有限公司出資；其余48.34億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　本項目由安徽皖通高速公路股份有限公司負責建設、經營和養護管理。經營期內，收取車輛通行費作為投資回報。經營期滿后，將本項目全部設施無償移交省地方交通管理部門。

7、山東省濟南至青島高速公路

　　利用既有公路改擴建的方案。路線起自青島市朱家官莊附近的新主線收費站，接已改擴建完成的青島至銀川國家高速公路西元莊至朱家官莊段，經膠州北、高密北、濰坊市區北、昌樂北、青州北、臨淄北、周村北、鄒平南、章丘北，止于濟南市大橋路零點互通立交，接已建成的濟南至廣州國家高速公路零點互通立交以西段，全長約309公里。

　　全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度維持120公里/小時，路基寬度采用42米。

　　全線改擴建王演莊、藍村、馬店、膠州、高密、飲馬、涌泉、濰坊東、濰坊、濰坊西、昌樂、壽光、青州東、于家莊、青州西、臨淄、淄博、淄博西、周村、鄒平東、章丘、唐王、小許家、華山、零點25處互通式立交；新建高密西、臨淄東、張店東、鄒平西、章丘西、臨港、王舍人7處互通式立交。

　　項目估算總投資約為300.62億元，其中項目資本金為75.16億元，約占總投資的25%，由山東高速股份有限公司出資；其余225.46億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目由山東高速股份有限公司負責建設、經營和養護管理。經營期內，收取車輛通行費作為投資回報。經營期滿后，將項目全部設施無償移交省地方交通管理部門。

8、溫州甌江北口大橋

　　采用寧波至東莞國家高速公路和國道228線共線過江的雙層橋梁方案。

　　上層為寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋，路線起自溫州市黃華鎮北側，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經岐山頭，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，其中主橋長約1.6公里，兩岸引橋長約6.3公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度33.5米。

　　下層為國道228線甌江北口大橋，北接國道228線樂清段，南接國道228線靈昆段，全長約3.9公里，其中跨江橋梁長約3.6公里（主橋長約1.6公里，引橋長約2公里）與高速公路合建，路基長約0.3公里。全線采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度33米。

　　項目估算總投資約90.91億元，其中高速公路部分投資約55.48億元，國道部分投資約35.43億元。

　　項目法人為溫州甌江口大橋有限公司。

9、浙江省建德至金華公路

　　路線起自建德市楊村橋鎮，接已建的杭州至建德高速公路，經大洋、馬澗，止于金華市二仙橋東，接已建的金華至麗水高速公路和杭州至金華高速公路，全長約58公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

　　全線在楊村橋、梅城、大洋、大丘田、馬澗、二仙橋東等6處設置互通式立交。同步采用二級公路標準建設4條互通立交連接線約8.6公里。

　　項目估算總投資約為92.13億元，其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）21.67億元，浙江省交通投資集團有限公司以自有資金安排0.45億元，杭州市政府出資6.63億元，金華市政府安排財政性資金8.11億元，共計36.86億元作為項目資本金，約占總投資的40%，其余55.27億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　項目法人為浙江臨金高速公路有限公司。