3月1日，滬通鐵路長江大橋正式開工，這意味著滬通鐵路建設拉開序幕，未來上海到南通有望一小時到達。


3月1日，滬通鐵路上最關鍵的控制性工程—滬通長江大橋正式開工，標志著滬通鐵路從圖紙進入實質性建設階段。也意味著寧啟鐵路的“南出口”不再遙遠，揚州人有望乘坐動車一路向南直達上海。
　　
該鐵路江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。隨著滬通鐵路的開通，沿線城市將快速融入上海一小時都市圈經濟。


上海鐵路局局長郭竹學介紹說，滬通鐵路按國鐵I級、設計速度200公里每小時建設，建設工期為5年半。一期工程南通至安亭段長137.28公里，總投資361億多元。


值得注意的是，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網的重要組成部分。“滬通鐵路開通之后，就會形成上海-蘇州-無錫-鎮江-南京-揚州-泰州-南通的蘇南環形鐵路網，也就意味著這些城市將更好地融入上海一小時經濟圈，借助上海的優勢資源，從而促進城市經濟的發展。”南京財經大學研究區域經濟的張健教授對 《每日經濟新聞》記者說。
　
未來揚州到上海將有寧啟—滬通、連淮揚鎮—京滬兩條線路選擇，多了選擇便多了機會，揚州融入蘇南、接受上海經濟圈輻射將更加便捷。