在高鐵改變武漢人生活之時，駐鄂全國政協委員遞交聯名提案，呼吁將武漢至西安客運專線項目納入國家經濟發展規劃，并盡快啟動建設。


滬漢蓉鐵路和京廣高鐵，這兩條中國鐵路大動脈，在武漢交會而過，一橫一縱形成鐵路大十字；再加上東南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都、重慶，東北即將通達的徐州。四個方向疊在“十”字上，形成了一個“米”字。這個“米”字的中央，正是武漢。武漢到以上這些城市，已基本都有動車通達。


目前，與武漢有動車通達的城市已達60個，路程最快只需1小時，最慢也只需5小時。“在廣州喝早茶，到長沙聽笑話，再到武大賞櫻花，”這樣的5小時高鐵生活圈，已然形成。武漢、西安區域的現有路網主要有京廣、京九、鄭西客專、武廣客專，但仍然存在線網規模和運輸能力不足，鄂西南、鄂西北等地區仍有較大的路網“空白”地區。


駐鄂全國政協委員的聯名提案提到，武西客專的建設，將促使區域內橫、縱向路網逐步完善，形成以西安樞紐和武漢樞紐為重要節點，京九、京廣為南北向主骨架，鄭西、滬漢蓉客專為東西向主骨架的干線鐵路網布局，填補西北和華中、東南地區之間高鐵的空白。


建成這條客運專線后，從武漢到西安將由現在的5小時縮短至3小時，從南京到西安只需要4小時，從福州到西安只需要5小時，從廣州到西安只需要6小時，將大大拉近中部地區至陜西及西北各省區的時空距離。


客運專線開通后，武漢城市圈、關中城市群的市民將首選高鐵作為城市圈內的出行工具，將促進兩地市民的交流，而對湖北和陜西的旅游業也將有極大促進。武漢作為全國第四大鐵路樞紐，建設武西客運專線將使陜西的旅游發展通過武漢接受更大的輻射，湖北的旅游線也將通過西安得到延伸和放大。專線開通后，市民可坐3小時高鐵看湖北山水，亦或感受陜西歷史文化。


提案建議，將武西客運專線調整納入國家“十二五”綜合交通規劃和鐵路網規劃，并盡快啟動前期工作，確保“十二五”立項和開工建設。