2014年1月，武漢市漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋“高空轉體”順利完成，原地轉身106度，是我國首例高空轉體施工。 創下亞洲立交橋首例高空轉體施工、施工難度最大的紀錄。（責任編輯：劉妍）

“3、2、1！轉體開始！”昨日13時整，漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋開始轉體，至13時51分，此次號稱亞洲第一的“高空轉體”順利完成，橋體箱梁跨越京廣鐵路和合武鐵路線。這也是我國首例高空轉體施工，難度極大。

轉體開始后，一度保持1分鐘轉2度的速度。橋下，進出漢口站的火車通行依舊。中鐵大橋局七公司總工程師毛偉琦說，因下面火車在運行，在鐵道上面施工可能有風險，所以才將橋在順鐵路方向一邊做好后，再通過電腦控制大轉盤進行轉體，橫跨鐵路完成合龍。整個過程在火車經過較少的87分鐘內完成。

據了解，這是國內首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工。單個轉體重量重達17300多噸，相當于1萬多頭大象的重量，是亞洲轉體最重的工程。轉體的角度也很大，逆時針轉體角度為106度。

姑嫂樹公跨鐵立交橋是姑嫂樹快速路的控制性工程，上跨京廣、合武、漢孝等11股鐵路。該橋總長256米，其中主跨116米，橋寬32米，雙向6車道。轉體在離地面15米高處進行，在一棟私房上方劃過時，最近距離只有6厘米。全橋共2個轉體結構，分別位于Z63號和Z64號主墩。此前已完成一個體量較小箱梁的轉體。

據悉，姑嫂樹跨鐵路立交橋主線有望在春節前通車，該立交連接香港路、二環線、三環線和機場第二通道，是漢口北部重要的交通要道和對外出口道路。屆時，從香港路開車上機場高速，走立交橋只需5分鐘。