高速公路隧道排防水施工重點注意事項湖北雨晴與您分享

發布日期:2015-8-15 編輯:hbyqfs 閱讀次數:3804 次

　　目前公路界對公路隧道滲漏水現象已引起了足夠的重視，并且現在新防水材料、新防水施工工藝的推廣應用使公路隧道的防水技術有了長足的發展，并取得了較好的防水效果。盡管如此，但仍有不少隧道出現了一定程度的滲漏。發生這一病害的主要原因在于施工中防水層沒有做好或被破損，圍巖中的裂隙水從防水層的裂縫中滲出形成滲漏水。湖北雨晴防水工程有限公司一家專業從事鐵路、公路、橋梁、隧道、建筑防水材料的研發、生產及施工的現代化防水企業順應時代趨勢，在實際防水施工中不斷總結經驗教訓，對高速公路隧道排防水施工方面經驗豐富，創建了一個又一個示范項目，在此特總結一二與大家一起分享，共同進步。

　　一、防水板的損壞
　　湖北雨晴防水認為作為一道至關重要的防水屏障，在鋪設了防水板時必須保證防水材料不能被破壞。而且防水層鋪設時余留量不夠，二次襯砌混凝土施工時將防水板擠破拉裂造成防水板滲漏水。

　　針對這個現象在施工質量控制中需注意：
　　1、在鋪設防排水材料前，首先把初砌的表面清除或齊根切除突出部分，比如鋼筋頭、錨桿頭等，并且對于切除的露頭必須用砂漿遮蓋消除防水板被破壞的威脅。
　　2、嚴格控制余留量以滿足二襯施工消除防水板被擠破拉裂的威脅。

　　二、接縫漏水問題
　　防水卷材拼接處的粘結或焊接質量欠佳，造成接縫不嚴，滲漏水。這類現象湖北雨晴防水在實際施工中也常常遇到，也接到類似問題的咨詢，對于這類問題湖北雨晴防水總結了一套切實可行的施工方案和解決辦法，主要如下：
　　1、防水卷材的搭接與焊接，搭接長度必須嚴格控制在10cm以上，焊縫寬度不小于2cm。拼幅接縫需為雙焊縫并且中間留出空腔用于充氣檢查，并且嚴格控制焊接時的溫度，防止燒穿防水卷材或破壞固定塑料墊片。
　　2、如采用粘接，盡量采用防水板廠家生產的專用膠，膠水要求固結速度快，粘結強度高。
　　3、防水板拼接好后，必須經質檢工程師檢查其搭接處的焊接、粘接質量，檢查合格后才能使用。防水層粘、焊接處的強度不得小于防水層的抗拉和抗剪強度。

　　三、噴射混凝土表面粗糙留有許多小空間使防水材料無法貼實：
　　由于噴射混凝土由強氣壓壓入與圍巖緊緊固結，故噴射混凝土表面十分粗糙，局部呈現“葡萄狀”。二次襯砌混凝土灌注時混凝土呈流動態，導致無紡布和防水板受損。針對此問題在施工質量控制中需注意：
　　1、對于初期支護表面存在的凹凸部分，當矢高/弦長大于1／6時，須局部找平、修平。
　　2、對于噴層有滲水時，應安設橫向盲溝及時將水引排。
　　3、降低噴射混凝土表面的粗糙度
　　(1）噴射混凝土的表層用卵石作為粗骨料，在噴射混凝土初凝前由人工或機械壓抹，使表面平整光滑。
　　(2）噴射混凝土的表面用砂漿罩面，使防水層鋪設基面平整光滑。

　　四、建議：
　　1、光面爆破是初期支護防水的基礎，光面爆破可保證防水層基面大體平整，并且保證防水層與噴射混凝土表面密帖，同時保證防水層的松弛預留量做到合理控制，可避免防水層被刺破或拉裂。
　　2、對員工進行培訓，增強員工的技術操作技能和質量意識。這一點，湖北雨晴防水認為特別重要，只有員工掌握熟練的操作技能和保持高度的質量意識，警鐘長鳴，才能保證工程質量。
　　3、防水工程貫穿公路隧道施工過程。從材料進場；技術交底；員工培訓；防水板焊接或粘接移動；防水層掛板臺車的設計、安裝、就位；公路隧道光面爆破；初期支護；基面檢查處理；掛防水板；二次襯砌混凝土澆筑等工序都必須嚴格按技術規范施工，否則將會造成防水層的破裂，從而使公路隧道滲漏水。